环渤海动力煤价格继续走低 煤电联动或重启

近日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布最新一期环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤报收于532元/吨，比前一报告期再下降了2元/吨，已经连续两周走低，累计下跌5元/吨，距离今年的最低点530元/吨仅有一步之遥。另外，截至6月11日，秦港库存640.52万吨，环比上期回升8.40万吨；锚地船舶数45艘，环比上期减少了5艘。

有报道称，5月底至6月初，神华、中煤、同煤等大型煤炭企业调整6月份动力煤价格时，神华和同煤均选择了调低高卡煤的煤价。而且，为了缓解库存压力，国内大型煤企或将再次下调煤价10元/吨-20元/吨。

中国供热信息网了解到，这是环渤海动力煤价格指数自4月初开始小幅回调8周之后，再次连续两周出现下滑。那么，在夏季用电高峰即将来临之际，动力煤价格却不升反降，原因是什么？

是否意味着环渤海动力煤再度步入下跌通道？这一指数未来走势将如何？

受访的多位业内人士普遍认为，未来动力煤价格走势并不乐观，而且煤企面临的困境将愈演愈烈，目前还远远没有到最坏的时候。

未来煤价走势将更不乐观

中投顾问高级研究员任浩宁接受《证券日报》记者采访时称，今年以来动力煤价格一直处在下跌通道，并没有改变过；前段时间的回调属于技术性回调，是神华、中煤等煤炭龙头企业提价拉动的结果，并没有基本面的实质性好转。

任浩宁分析称，前段时间动力煤价格稍有回暖也是因为五大电力集团在囤煤，增加库存；现在电厂库存已经出现超标，港口库存也持续走高，煤炭企业去库存的压力也越来越大。

南方的夏季用电高峰虽已临近，但同时南方的中小水电也已经在加足马力发电，对火电的挤压不容小觑；京津冀为治理环境问题限制煤炭消费的相关承诺以及“煤改气”工程的实施；再加上动力煤期货、焦炭期货不断被做空等诸多不利因素的影响下，未来煤炭价格将更加不乐观，或将在下跌通道越陷越深。任浩宁称。

中国供热信息网了解到，进入6月份，国内多地气温逐渐攀高，用电量有望迅速增加。但这一因素仍然难以抵挡库存高、需求弱等因素对于煤炭价格的影响。

中研网研究称，去年夏季出现的全国清一色 “烧烤模式”，导致用电负荷屡创新高，令人至今记忆犹新。在此形势下，国家电网公司今年加大前期工作力度，进一步推进各级电网协调发展，全力应对今年用电高峰。从目前情况看，电网建设工程和迎峰度夏重点工程正在顺利推进。

同时，国家电网一批重点项目得到核准，特高压哈郑直流、宾金直流低端投运，特高压复奉直流受端加强工程等工程项目按期投运。今年1月份-4月份，国家电网公司积极发挥大电网资源配置作用，加大跨区跨省送电力度，完成电力交易电量1837.6亿千瓦时，其中特高压交易电量289亿千瓦时，同比增长109.1%。

任浩宁认为，除非全国范围出现极端酷热天气，否则，夏季用电高峰对于煤炭需求和煤价拉升的作用将非常有限。

煤电联动或重启

同时，有市场传言称，国家发改委上周已经着手调研煤电联动重启的相关事宜。有分析人士预测，